桃園鐵路地下化計(jì)畫(huà)可行性研究，交通部審查修正通過(guò)，將報(bào)行政院(圖：桃園市政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
桃園鐵路地下化計(jì)畫(huà)可行性研究，交通部審查修正通過(guò)，將報(bào)行政院(圖：桃園市政府)
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  • 桃園鐵路地下化計(jì)畫(huà)可行性研究，交通部審查修正通過(guò)，將報(bào)行政院
【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】交通部2016年11月9日召開(kāi)「鐵路立體化建設(shè)及周邊土地開(kāi)發(fā)計(jì)畫(huà)審查會(huì)」第6次會(huì)議，審查桃園市政府提報(bào)「臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段高架化建設(shè)計(jì)畫(huà)」改採(cǎi)地下化可行性研究報(bào)告，審查通過(guò)「臺(tái)鐵都會(huì)區(qū)捷運(yùn)化桃園段高架化建設(shè)計(jì)畫(huà)」改採(cǎi)地下化可行性研究報(bào)告，桃園市長(zhǎng)鄭文燦表示，桃園市為國(guó)門(mén)之都，人口成長(zhǎng)快速，桃園中壢兩站旅運(yùn)量?jī)H次於臺(tái)北車(chē)站，桃園中壢鐵路沿線住宅密集，也無(wú)法承擔(dān)高架化的噪音及景觀的衝擊，桃園市民對(duì)於鐵路地下化的共識(shí)程度很高，而鐵路地下化是桃園的百年建設(shè)，對(duì)於形塑北北桃生活圈，將人口疏散至桃園，以及打破鐵路阻隔及前後站落差，將桃園與中壢融合為一個(gè)都會(huì)區(qū)，這些效益都是非常明顯的。桃園鐵路地下化的自?xún)斅?，合併?jì)算車(chē)站開(kāi)發(fā)等效益，到達(dá)20％，已經(jīng)超過(guò)行政院所要求的14％，這是一個(gè)有價(jià)值的公共建設(shè)。
 
交通局長(zhǎng)高邦基表示，桃園市政府將在鐵路地下化的可行性報(bào)告，經(jīng)行政院核定後，以縮短建設(shè)時(shí)程為目標(biāo)，桃園市政府希望爭(zhēng)取2018年底行政院核定綜合規(guī)劃，2019年進(jìn)行工程設(shè)計(jì)施工，2025年完工通車(chē)為計(jì)畫(huà)目標(biāo)。原來(lái)在2009年核定的鐵路高架化方案，包括增設(shè)平鎮(zhèn)站，在地下化方案中，原路線及車(chē)站不變，已經(jīng)完成的桃園新站及臨時(shí)軌道，也可以繼續(xù)使用，同時(shí)，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)中壢藍(lán)線也變更設(shè)計(jì)，中壢車(chē)站降挖5米7，以配合鐵路地下化，這些準(zhǔn)備工作，都可以順利銜接到地下化。
 
高局長(zhǎng)表示，桃園鐵路地下化自桃園與新北市界延伸至平鎮(zhèn)區(qū)(不含新北市段)，除桃園、內(nèi)壢、中壢等3座既有車(chē)站外，增設(shè)中路、永豐、中原、平鎮(zhèn)等4座通勤車(chē)站，全長(zhǎng)約15.65公里，沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處，總經(jīng)費(fèi)約950.2億元。在審查會(huì)上，交通部表示，分擔(dān)經(jīng)費(fèi)原則，未來(lái)都必須按照「鐵路立體化作業(yè)要點(diǎn)」規(guī)定，各直轄市必須一致，經(jīng)過(guò)計(jì)算後，中央分?jǐn)偪偨?jīng)費(fèi)55.67％，合計(jì)529億元，市府分?jǐn)偪偨?jīng)費(fèi)44.33％約421億元，扣除自?xún)斝越?jīng)費(fèi)192億元，可以以軌道貸款方式，待車(chē)站土地開(kāi)發(fā)完成後歸墊，其餘229億元，必須由桃園市政府分年編列預(yù)算支持，市政府預(yù)算負(fù)擔(dān)率約為24％。
 
高局長(zhǎng)指出，考量桃園鐵路地下化計(jì)畫(huà)整體最經(jīng)濟(jì)、可行方案，除沿用原桃園鐵路高架化計(jì)畫(huà)臨時(shí)站及臨時(shí)軌，並於臺(tái)鐵桃園站及中壢站採(cǎi)「臺(tái)鐵在上、捷運(yùn)在下」規(guī)劃，與綠線及機(jī)場(chǎng)線捷運(yùn)接軌。桃園車(chē)站已規(guī)劃空間，將與即將動(dòng)工之捷運(yùn)綠線G07站銜接，而中壢車(chē)站部分則與高鐵局興建中機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)延伸線A23站共站，桃園市府已與高鐵局達(dá)成共識(shí)，A23站將配合調(diào)降5.7公尺及退縮6公尺，A23站前橫渡線配合調(diào)降 3.2公尺，高鐵局已於2016年10月將修正計(jì)畫(huà)提報(bào)行政院。
 
高局長(zhǎng)說(shuō)，審查意見(jiàn)市府將全力配合，並儘速修正鐵路地下化可行性研究報(bào)告書(shū)送交通部轉(zhuǎn)行政院續(xù)審，讓鐵路地下化早日通過(guò)行政院核定，後續(xù)將由交通部辦理綜合規(guī)劃、環(huán)境影響評(píng)估及施工。